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A Usina Brasileiro foi criada pelo Barão de Vandesmet, e sua primeira moagem foi no dia 18 de janeiro de 1892 e passou a produzir uma safra de 4.000 sacas de açúcar, atingindo posteriormente a mais de 300.000.
O açúcar seguia para o Pilar e depois, em embarcações lacustres, para o Porto de Maceió.
A instalação primitiva da usina ficou sob à responsabilidade do mecânico João Siqueira, pai dos jornalistas atalaienses Valdir e Valmir Calheiros de Siqueira.
Montada inicialmente com um motor de 90 HP e 8 turbinas, sofreu reformas em 1905 passando a moendas de tríplice pressão – três motores de explosão a óleo diesel, de fabricação inglesa (Blackstone) e dois de fabricação tcheca (Esokad) comprados a COTRIMONTE.
A instalação destes motores coube ao mecânico João Monteiro Malheiros, conhecido por João Dezenove, por ter perdido um dedo da mão por acidente.
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É do Barão de Vandesmet, também, o empreendimento que construiu um ramal da estrada de ferro de Atalaia até a Usina Brasileiro. Para isso teve que construir uma ponte sobre o Rio Paraíba. Com a estrada de ferro pronta, Vandesmet comprou duas locomotivas e as batizou de França e Brasil.
Em 23 de outubro de 1905, a Estação Sapucaya, que fazia parte da linha privada entre a Usina e Atalaia, foi aberta ao serviço público para o transporte de mercadorias pelos trens da “Great Western”.
A Usina Brasileiro passou a se constituir num modelo de empreendimento industrial para a sua época.
Na área de saúde, foi instalada uma farmácia que importava medicamentos da França. Médicos de renome daquela época passaram por lá.
A cana produzida na Usina Brasileiro era de tão boa qualidade que em 1913 o Governo Federal adquiriu dela milhares de sementes e as remeteu para todos os estados produtores do país, inclusive para Pernambuco, Bahia e Rio de Janeiro.
Trecho da Matéria Publicado em 3 de junho de 2015 por Edberto Ticianeli no site historiadealagoas.com.br